Mangels professioneller Testinstrumente ist es für den Normalverbraucher schwierig, die Qualität von Bremsbelagmaterialien und Verarbeitungsmethoden mit bloßem Auge zu beurteilen. Glücklicherweise können wir anhand der folgenden Methoden eine vorläufige Klassifizierung der vor uns liegenden Bremsbeläge vornehmen.
Zunächst ist auf die Partikelverteilung auf der Reibfläche des Bremsbelags zu achten. Im Allgemeinen handelt es sich bei den hell gefärbten Teilen um Metallpulverpartikel. Ist der Partikeldurchmesser der Pulverpartikel kleiner und die Verteilung gleichmäßiger, zeigt dies den Bearbeitungsgrad des Bremsbelags an. Feine und gute Qualität (vermutlich pulvermetallurgisch hergestellt).
Darüber hinaus kann das Material von Bremsbelägen in Vollmetall und Halbmetall unterteilt werden. Vollmetallbeläge sind aggressiver gegenüber der Scheibe und erfordern einen höheren Bremsdruck. Die Verwendung dieser Art von Belag ist aufwändiger und die Disc hat eine längere Lebensdauer. Gering, auch die Geräuschentwicklung beim Bremsen ist relativ hoch. Da das Prinzip dieser Art von Bremsbelägen die sogenannte „Skin-{7}}beißende Scheibe ist, verursacht sie zwar einen größeren Verschleiß an der Scheibe, ist aber insgesamt gut, was ihren größten Vorteil darstellt.
Halbmetallische Bremsbeläge bestehen aus Metallpulver, Verbundfasern und Reibungsmaterialien. Obwohl die Bremsleistung nicht die beste ist, ist sie verschleißfest und langlebig, geräuscharm, kann außerdem die Staubmenge wirksam reduzieren und schützt die Scheibe. Die Scheibe ist weniger aggressiv. Darüber hinaus können die heutigen halbmetallischen Bremsbeläge mit der Weiterentwicklung der Materialien und Verarbeitungstechnologie auch sehr hervorragende Funktionen erfüllen.
Anhand der Metallverteilung auf der Reibfläche des Bremsbelags können wir die Eigenschaften dieses Bremsbelags leicht erkennen. Um es einfach auszudrücken: Wenn Sie verschiedene Bremsbeläge auf dem Regal einer Modifikationswerkstatt sehen, ist der Metallgehalt umso höher, je mehr goldener Glitzer auf der Reibfläche des Bremsbelags vorhanden ist. Andernfalls handelt es sich um einen halbmetallischen oder zusammengesetzten Bremsbelag. Das Material stammt aus dem Film. Obwohl es sich bei Bremsbelägen mit hohem Metallanteil um ein älteres Designkonzept handelt, können sie eine gute Bremsleistung erzielen. Die Technologie halbmetallischer Bremsbeläge ist relativ neu. Dies bedeutet zwar nicht, dass die modifizierten Bremsbeläge eine bessere Leistung erbringen, aber es kann zumindest sichergestellt werden, dass sie nach dem Einbau nicht zu laut sind und Staub mäßig unterdrückt werden kann.
Auch auf der Rückseite der Bremsbeläge steht Wissen!
Die Farben der Bremsbeläge auf dem Markt sind bunt und sehen umwerfend aus. Tatsächlich ist das nicht unbedingt eine gute Sache. Was Sie wissen müssen ist, dass die Farbe der Bremsbeläge auf der Rückseite aufgetragen ist und nicht auf der Reibfläche. Warum sollte man sich die Mühe machen, wegen der Rückseite so viel Aufhebens zu machen? ? Schönheit ist ein Grund, und Rostschutz ist auch ein Grund. Warum also Rostschutz? Da das verwendete Material rosten kann, besteht das hintere Befestigungsteil dieses Bremsbelagtyps in der Regel aus einem kostengünstigeren Eisenmaterial. Es ist nicht schlecht, Eisenmaterialien zu verwenden, aber Benutzer müssen mehr darauf achten, ob nach dem Gebrauch Oxidation, Rost oder andere Probleme auftreten.
